圖片來源：特斯拉

Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester表示，中國電動(dòng)車企在持續(xù)擴(kuò)大本土電動(dòng)車型銷量的同時(shí)，正積極拓展海外插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)版圖。

Lester還稱：“今年以來，除中國、北美和歐洲之外的全球其他地區(qū)的插電式混合動(dòng)力車銷量激增近一倍，其中中國出口貢獻(xiàn)了主要增量?！?/p>

在歐洲市場(chǎng)，純電汽車和插電混動(dòng)汽車的新車注冊(cè)量同比增長35%，銷量達(dá)到30萬輛。

歐洲取得上述增長的原因主要是，為滿足歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且純電車型銷量已超越特斯拉。對(duì)于特斯拉，Lester稱，在Model Y迎來產(chǎn)品改款前，特斯拉市占率持續(xù)走低。

北美地區(qū)的電動(dòng)車銷量則同比下降5.6%，降至10萬輛。全球汽車制造商在美國這個(gè)全球第二大汽車市場(chǎng)面臨25%的進(jìn)口關(guān)稅，導(dǎo)致許多制造商撤回了對(duì)2025年的業(yè)績(jī)展望。與此同時(shí)，特朗普政府對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度及關(guān)稅政策的不確定性，同樣阻礙了北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長。

Lester表示，特朗普本月與英國和中國達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議對(duì)電動(dòng)汽車銷量的影響微乎其微，但在特朗普可能與韓國、日本和歐盟進(jìn)行貿(mào)易談判之前，這對(duì)該行業(yè)來說是積極的信號(hào)。

當(dāng)前全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全球各國政府都在出臺(tái)政策鼓勵(lì)人們購買電動(dòng)汽車，而貿(mào)易緊張局勢(shì)和汽車市場(chǎng)增長的放緩可能預(yù)示著工廠關(guān)閉和裁員。