圖片來源：起亞巴基斯坦公司

Haroon Akhtar Khan表示，新電動(dòng)汽車政策與巴基斯坦總理推動(dòng)清潔、可持續(xù)且可負(fù)擔(dān)的起的交通發(fā)展愿景一致，同時(shí)旨在扶持本土產(chǎn)業(yè)并保護(hù)環(huán)境。他強(qiáng)調(diào)，交通部門是巴基斯坦碳排放的主要來源，該領(lǐng)域的改革勢(shì)在必行。

Akhtar指出，政策的主要目標(biāo)之一是確保到2030年，巴基斯坦所有新售車輛中30%為電動(dòng)汽車。這一轉(zhuǎn)型預(yù)計(jì)每年可節(jié)省20.7億升燃油，相當(dāng)于近10億美元的外匯儲(chǔ)備。

此外，該政策還將助力減少450萬(wàn)噸碳排放，每年降低4.05億美元的醫(yī)療相關(guān)成本。

2025至2026財(cái)年，巴基斯坦將劃撥90億盧比的初始補(bǔ)貼，用于支持116,053輛電動(dòng)自行車和3,171輛電動(dòng)三輪車。

此外，政府還將推出全數(shù)字化平臺(tái)，確保補(bǔ)貼申請(qǐng)、審核及發(fā)放流程透明化。政府還規(guī)劃在高速公路新增40個(gè)電動(dòng)汽車充電站，站與站之間的平均間隔為105公里，并引入換電系統(tǒng)、車輛到電網(wǎng)（V2G）計(jì)劃，同時(shí)將電動(dòng)汽車充電設(shè)施納入新建建筑規(guī)范的強(qiáng)制要求，以推動(dòng)城市地區(qū)的電動(dòng)汽車普及。

為鼓勵(lì)本土生產(chǎn)，該政策還向巴基斯坦國(guó)內(nèi)制造商提供激勵(lì)措施。據(jù)工業(yè)和生產(chǎn)部數(shù)據(jù)，目前該國(guó)電動(dòng)兩輪車和三輪車超90%的零部件已實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

Akhtar強(qiáng)調(diào)，巴基斯坦國(guó)家電動(dòng)汽車政策不僅是一場(chǎng)環(huán)境革命，更是巴基斯坦工業(yè)增長(zhǎng)、本土就業(yè)、能源效率和技術(shù)自立的基石。

未來24至25年內(nèi)，預(yù)計(jì)該政策通過減少燃油進(jìn)口、利用廉價(jià)電力及碳積分收入，實(shí)現(xiàn)約8,000億盧比的成本節(jié)約。此外，采用電力驅(qū)動(dòng)車輛將使容量電費(fèi)從1,740億盧比降至1,050億盧比，同時(shí)碳積分機(jī)制預(yù)計(jì)可帶來約150億盧比的額外收益。

巴基斯坦政府還將對(duì)電動(dòng)汽車零部件免征關(guān)稅和銷售稅，以支持本土產(chǎn)業(yè)。Akhtar表示，“巴基斯坦應(yīng)全力擁抱這項(xiàng)政策，因其將為我們的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和工業(yè)格局帶來變革?！?/p>

文章來源：蓋世汽車