文章來源：蓋世汽車

此前不久，GBA（全球電池聯(lián)盟）公布了2024年“電池護(hù)照”試點(diǎn)項(xiàng)目結(jié)果，共有十個試點(diǎn)項(xiàng)目入選。寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能這5家動力電池企業(yè)的多個項(xiàng)目在列。

蓋世汽車了解到，“電池護(hù)照”的開發(fā)和推廣，將在建立全球電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)、填補(bǔ)監(jiān)管空白、助力綠色未來等方面發(fā)揮著重大作用。作為電池出口“通行證”，“電池護(hù)照”迎來了新進(jìn)展。

第二輪試點(diǎn)項(xiàng)目已公布

據(jù)悉，2023年1月瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，GBA發(fā)布了首批“電池護(hù)照”概念驗(yàn)證成果?；?023年成功完成的首批“電池護(hù)照”概念驗(yàn)證項(xiàng)目，GBA在今年6月宣布，由占全球電動汽車電池市場份額80%以上的全球領(lǐng)先電池制造商牽頭，啟動第二輪“電池護(hù)照”試點(diǎn)項(xiàng)目。

圖片來源：寧德時代

根據(jù)公布的結(jié)果，十大試點(diǎn)項(xiàng)目中，包括寧德時代的神行電池項(xiàng)目、與蔚來和RCS Global合作的CTP電池項(xiàng)目，國軒高科與Smart合作的LFP電池項(xiàng)目，比亞迪的LIP電池項(xiàng)目P48，三星SDI的電池項(xiàng)目，中創(chuàng)新航與Smart合作的LFP電池項(xiàng)目D300N97EA，LG新能源的NCM電池項(xiàng)目LGAMEV24-C1，億緯鋰能的NCM電池項(xiàng)目XCVB654321WERT，欣旺達(dá)與上汽集團(tuán)合作的LFP電池項(xiàng)目PBH3XD9E50S，以及欣旺達(dá)與理想汽車合作的LFP電池項(xiàng)目。

可以說，脫穎而出的十個項(xiàng)目，是引領(lǐng)電池全生命周期管理創(chuàng)新的佼佼者。GBA執(zhí)行董事Inga Petersen指出：“2024年的‘電池護(hù)照’試點(diǎn)項(xiàng)目成績喜人。世界領(lǐng)先的電池制造商調(diào)動其供應(yīng)鏈開展工作，并按照統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展預(yù)期提交報(bào)告，充分展現(xiàn)了各方積極履行《2030年GBA愿景》中提高透明度、可持續(xù)性的莊嚴(yán)承諾。”

“電池護(hù)照”即Battery passport，是GBA為提高電池全生命周期管理而發(fā)起的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措。“電池護(hù)照”是物理電池的數(shù)字孿生體，可實(shí)現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可通過“電池護(hù)照”，簡單直接的查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息；政府可將“電池護(hù)照”作為重要的政策工具，促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，寧德時代的神行電池和CTP電池這兩個試點(diǎn)項(xiàng)目均擁有了單獨(dú)的“護(hù)照”。兩個試點(diǎn)項(xiàng)目的碳足跡（HMA）計(jì)算值均為約49kgCO2eq/kWh，即生產(chǎn)每kWh電池，僅排放49kg二氧化碳當(dāng)量。

未來電池出口的“通行證”

作為國內(nèi)動力電池行業(yè)的龍頭老大，寧德時代董事長兼CEO曾毓群對“電池護(hù)照”格外關(guān)注。2023年全國兩會，曾毓群就曾提交了一份題為《關(guān)于開展我國動力電池護(hù)照及配套政策研究 加強(qiáng)電池產(chǎn)品全生命周期管理的提案》。

他建議，以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐 富的優(yōu)勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實(shí)際管理需求，研究設(shè)計(jì)我國“電池護(hù)照”，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

在今年的世界新能源汽車大會上，曾毓群再次提到，此次發(fā)布的新的“電池護(hù)照”標(biāo)準(zhǔn)，將成為電池參與零碳新基建的“通行證”。

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在全球占據(jù)領(lǐng)先地位的動力電池企業(yè)，正在積極謀求出海。然而，在這個過程中，綠色壁壘等多重出海挑戰(zhàn)正在來襲。

《歐盟電池和廢電池法規(guī)》已經(jīng)規(guī)定，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池）需提供碳足跡聲明及標(biāo)簽。電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。后續(xù)歐盟還將會對碳排放進(jìn)行分級，并設(shè)定相關(guān)閾值，并要求電池在2027年7月達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。

為提升自身國際競爭力，推動新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，越來越多的動力電池企業(yè)將ESG理念融入其發(fā)展戰(zhàn)略之中，積極推進(jìn)GBA“電池護(hù)照”行動。

值得注意的是，為進(jìn)一步加快推動中國“電池護(hù)照”體系建設(shè)，今年4月20日，中國電池工業(yè)協(xié)會已經(jīng)聯(lián)合中國信息通信研究院、江蘇國際數(shù)據(jù)港、寧德時代、萊茵技術(shù)（上海）有限公司、南京復(fù)創(chuàng)智能制造技術(shù)有限責(zé)任公司等單位共同發(fā)布了《中國電池?cái)?shù)字護(hù)照體系白皮書》。